恢復通航!貴州烏江思林、沙沱升船機2024年計劃性停航檢修圓滿完成

恢復通航!貴州烏江思林、沙沱升船機2024年計劃性停航檢修圓滿完成

“升船機油缸運行工況正常,上下閘首密封工況正常,充泄水系統正常……”3月26日上午,烏江思林、沙沱升船機運行集控中心升船機各個關鍵點位試運行數據正常,烏江思林、沙沱升船機成功完成全流程調試運行,至此,思林、沙沱升船機2024年計劃性停航檢修(歲修)工作圓滿完成,提前恢復通航。

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升船機是重要的大型水運交通基礎設施,計劃性開展全面檢修是保障升船機運行安全的重要舉措。按照黔渝兩省市通航建築物年度檢修工作整體安排,在與重慶彭水、銀盤通航設施停航檢修同步情況下,於2024年2月26日0時開始,3月26日24時結束,工期30天。檢修內容涵蓋機械、電氣、液壓等多個技術工種的交叉作業,是一次難得的實操培訓機會。貴州省思林、沙沱通航管理處通航技術人員全部下沉一線施工現場,與施工單位技術人員一起近距離“解剖金屬麻雀”,從實踐中獲取真知,爲保障烏江升船機安全穩定高效運行積累了寶貴經驗。省烏江通航管理局通航管理科負責人譚明介紹:“思林、沙沱升船機停航檢修內容總共包括25個大項、57個小項,檢修工作任務重、難度大。爲確保思林、沙沱升船機檢修工作有序加快推進,最大限度減少停航檢修對運輸企業的影響,我局按照5天一調度的原則,嚴把工程質量關和落實安全監管責任,加快推進檢修進度,提前1天完成了全部檢修內容,及時恢復了通航。”

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“省烏江通航管理局和通航管理處提前告知了升船機停航檢修時間,我們及時調整了運輸任務。在我們運輸羣裡烏江通航局的同志適時通報檢修工作整體進度,得知本月26號可以提前恢復通航,我們第一時間在‘烏航通’APP進行了過閘申報,排到了今天的第一閘。”剛剛通過思林升船機下行的航電631號船長曹登國笑着說。

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下一步,省烏江航道(通航)管理局將堅決貫徹落實省委、省政府關於烏江水運發展的系列決策部署,搶抓支持烏江航運高質量發展的各項政策機遇,按照省交通運輸廳和省交通執法監督局工作安排,加強烏江構皮灘、思林、沙沱通航設施運行管理維護,加快推進烏江航道提等擴能工程建設,不斷提升烏江水路運輸服務能力和水平,爲推進貴州交通強省建設、實現交通強國目標不懈奮鬥。

據悉,重慶境內烏江彭水、銀盤通航設施已於3月26日完成全部檢修工作,3月27日零時如期恢復通航。(貴州省交通運輸廳官網)

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北京市交通委3月17日發佈相關通知,規定:2022年3月18日起,工商註冊地址位於城六區和城市副中心區域內存量企業車輛規模以2022年2月14日至2022年3月17日最大車輛數量爲準,按照“註銷一輛,新增一輛”的原則,爲更新的車輛配發道路運輸證(傳統能源車輛可更新爲傳統能源、氫能源或新能源車輛,新能源車輛僅可更新爲氫能源或新能源

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“其實,在通知發佈前,北京市場的新能源輕卡和物流車市場需求已經明顯釋放。”董興源介紹,根據國家對環保要求日趨嚴格,“綠色物流”成爲越來越多企業調整運力結構的指導原則,而且新能源車輛相比燃油車擁有更充分的路權,運輸效率更高、更經濟。

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兩會國是廳 | 全國人大代表司富春:推動黃河流域生態保護和高質量發展

兩會國是廳 | 全國人大代表司富春:推動黃河流域生態保護和高質量發展

作者:全國人大代表、河南中醫藥大學省重點實驗室和省國際聯合實驗室主任 司富春

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黃河流域不僅是我國重要的生態屏障,還是重要的能源基地、生活物資集聚庫和經濟地帶。隨着黃河流域生態保護和高質量發展國家戰略的深入實施,保護治理和高質量發展的頂層設計加快完善,沿黃九省(區)在生態保護與修復、水沙調控、水資源集約節約利用、污染治理、高質量發展、黃河文化、體制機制完善等方面取得了重要進展。

然而由於黃河流域生態本底脆弱、資源環境承載能力弱、科技創新發展薄弱等原因,沿黃各省(區)生態保護和發展質量差異較大,在戰略落實中仍存在一些問題。一是全流域各省區高效協同治理體系不完備,協調發展的內生動力不足。上下游、干支流、左右岸治理方式橫縱分散、條塊分割,在生態保護治理上”謀一域”居多,”謀全局”不夠;地方政府參與橫向補償機制的內生動力不足。二是黃河生態環境保護研究基礎相對薄弱,生態本底尚未摸清摸深摸透,難以有效支撐全局科學決策和各省區精準施策。三是黃河流域經濟社會發展水平偏低,部分省區保護和發展矛盾未能有效解決,綠色經濟、數字經濟發展緩慢,新興產業研究佈局不足。四是黃河流域科技力量和科技資源相對分散,尚未形成強大科技合力,難以集中攻關啃生態保護和綠色發展”硬骨頭”。五是黃河文化系統開發保護機制不健全。現有區域式、分段式、單元式的文化保護模式造成各自爲政、分散經營和同質競爭等問題。

綜上,全國人大代表、河南中醫藥大學省重點實驗室和省國際聯合實驗室主任司富春就加快推進黃河流域生態保護和高質量發展提出以下建議:

以多方聯動爲核心推進黃河流域協同治理

一是加強黃河上中下游省市之間的對口合作。研究建立黃河流域中下游地區相對發達省市與中上游欠發達省市建立對口合作機制,通過市場化合作促進要素合理流動、資源共享、園區共建、產業協作,形成沿黃九省(區)優勢互補的高質量發展佈局。二是構建”國家—區域—省—市”多層級縱向聯動、多組織橫向協同的治理格局,形成政府與社會多元共治網絡和治理合力,加快黃河流域生態保護治理從”片段化、切塊式”向”協同式、整體性”轉變,有效提升治理效能。三是創新多元化生態補償機制。根據流域保護治理成本投入、改善收益、保障發展權、體現生態績效等研究制定惠及多方利益的黃河流域跨省區橫向補償標準;通過資金補貼、生態環境權益交易、技術援助等方式建立以社會和市場爲輔助的多元化補償機制,增強協同治理內生動力。

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加強黃河流域生態環境基礎性研究

一是國家生態環境部、水利部等組織科研機構、專家加強黃河全流域污染底數、生態環境本底、風險隱患和環境承載力、水資源水環境水生態變化特徵及演變規律等基礎性研究,摸清摸深摸透流域生態環境本底,科學診斷不同區域、不同類型的生態環境問題主要成因,推進流域治理科學決策、精準施策。二是建立國家黃河流域生態環境科學數據中心,充分運用區塊鏈、物聯網、大數據等技術整合黃河流域水文、氣象、水質、地質、生物及經濟社會發展等多尺度、多要素的海量信息數據,爲高效治理和科學決策提供數據支撐。

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以綠色優先爲基礎統籌推進高水平保護和高質量發展

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一是大力支持黃河中上游地區開展綠色低碳轉型試點示範。在青海、寧夏、內蒙古、陝西、山西等省區選擇若干具有典型示範和帶動作用的地區或園區,針對能源、煤化工等傳統產業領域,高標準建設產業改革試點與示範區,加快推進企業綠色智能改造。二是制定政策措施增強沿黃各省區生產製造業區域聯動、產業協作、優勢互補,形成特色突出、上下游貫通的現代化產業鏈條,推動產業鏈向中高端延伸,將能源優勢轉化爲經濟優勢。三是加強黃河流域區域資源環境承載力與經濟發展耦合研究,加快對新能源、新材料、數字經濟等新業態的培育發展。

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加強科技創新引領黃河流域高質量發展

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一是加強頂層設計開展流域重大問題協同攻關。在黃河流域分領域分區域建設一批國家重點實驗室,組建黃河流域協同創新體系、產業創新中心,開展多領域、多學科、多層次的聯合研究和科技攻關,全面提升黃河流域科學精準治理和系統協同保護能力。二是加大對黃河流域在技術引進、產業創新等方面的研究投入和財政補貼,完善人才引進激勵機制,吸引高端科技人才、核心技術人才向沿黃省區集聚,支撐產業轉型升級和高質量發展。三是充分發揮企業在產學研上的主導作用,建立由大型企業牽頭、中小企業聯合、高校院所協同的科技創新聯合體,推動科技創新和成果轉化。

創新黃河文化保護與輸出的機制和路徑

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一是制定專項規劃引導各省區市加強流域特色文化產業鏈建設,依託具有地域代表性的非物質文化遺產培育精品和品牌,共同打造大黃河文化帶。二是建立黃河文化遺產協同保護機制。推動省內外、城市間建立區域協作機制,實施文化遺產保護規劃、措施和方案的協同聯動,提高黃河文化遺產保護質量。三是依託共有資源開展省際合作,打造特色突出又相互關聯的文化產品和旅遊線路,實現資源共享與效益共贏,加快黃河文化體系建設。

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2024年光伏策略:產能釋放加速見底,迎接光儲平價新時代

2024年光伏策略:產能釋放加速見底,迎接光儲平價新時代

今日提要:

光伏|產能釋放加速見底,迎接光儲平價新時代

双重代表权采两德模式 杨西昆首次提建议

宏觀思考與交流|“春季行情”去哪兒了?

1.光伏|產能釋放加速見底,迎接光儲平價新時代

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觀點1:光儲平價時代,光伏裝機進入穩增階段……

觀點2:光伏主鏈供應過剩,製造端盈利承壓,新技術+高端市場貢獻溢價……

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受益儲能+海外市場……

觀點3:新技術多元發展,效率突破帶來新機遇。泛摩爾定律下光伏效率持續提升,技術進步遠未停歇,技術變革或有大機會……

投資建議:

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…… 重點推薦:逆變器(……),組件(……),推薦電池新技術龍頭(……)和格局穩定的膠膜、玻璃和輔材龍頭(……)

2.宏觀思考與交流|“春季行情”去哪兒了?

2024年的頭一個月已經過半,上證指數跌幅較去年底超過3%,“春季行情”爲何沒有出現?今年的宏觀環境又將如何映射到市場節奏的變化呢?

觀點1:利率太高,股市不穩……

觀點2:降息的空間有多大?貨幣政策數量工具的運用,可以被認作是寬鬆信號的先行釋放……

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2023年國內油氣產量當量超3.9億噸

2023年國內油氣產量當量超3.9億噸

經濟日報北京1月9日訊(記者王軼辰)國家能源局9日發佈數據顯示,2023年,國內油氣產量當量超過3.9億噸,連續7年保持千萬噸級快速增長勢頭,年均增幅達1170萬噸油當量,形成新的產量增長高峰期。

國家能源局石油天然氣司司長劉紅介紹,2023年原油產量達2.08億噸,同比增產300萬噸以上,較2018年大幅增產近1900萬噸,國內原油2億噸長期穩產的基本盤進一步夯實。海洋原油大幅上產成爲關鍵增量,產量突破6200萬噸,連續4年佔全國石油增產量的60%以上。頁岩油勘探開發穩步推進,新疆吉木薩爾、大慶古龍、勝利濟陽3個國家級示範區及慶城頁岩油田加快建設,蘇北溱潼凹陷多井型試驗取得商業突破,頁岩油產量突破400萬噸,再創新高。陸上深層—超深層勘探開發持續獲得重大發現,高效建成多個深層大油田,2023年產量1180萬噸,我國已成爲全球陸上6000米以深超深層油氣領域引領者。

天然氣產量達2300億立方米,連續7年保持百億立方米增產勢頭。四川、鄂爾多斯、塔里木三大盆地是增產主陣地,2018年以來增產量佔全國天然氣總增產量的70%。非常規天然氣產量突破960億立方米,佔天然氣總產量的43%,成爲天然氣增儲上產重要增長極。其中,緻密氣夯實鄂爾多斯、四川兩大資源陣地,產量穩步增長,全年產量超600億立方米;頁岩氣新區新領域獲重要發現,中深層生產基地不斷鞏固,深層持續突破,全年產量250億立方米;煤層氣穩步推進中淺層滾動勘探開發,深層實現重大突破,全年生產煤層氣超110億立方米。

值得注意的是,油氣開發企業在切實做好穩油增氣、提升油氣資源自主保障能力的基礎上,加快與新能源融合發展步伐,在推動傳統油氣生產向綜合能源開發利用和新材料製造基地轉型發展,持續推動能源、生產供應結構轉型升級等領域涌現出一批亮點成果。

勝利油田建成油氣領域首個具有自主知識產權的源網荷儲一體化能源系統。立足油田清潔用能需求,建立包含清潔供能體系、多源互聯電網、柔性生產負荷、多元儲能系統在內的源網荷儲一體化智慧能源管控平臺,有效支撐勝利油田生產用電綠電佔比突破17%,年節約標煤29萬噸,年減排二氧化碳約73萬噸,開啓了全產業鏈“控能、降本、增綠、減碳、提效”新實踐。

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與此同時,我國首座深遠海浮式風電平臺“海油觀瀾號”成功併入文昌油田羣電網,正式爲海上油氣田輸送綠電。投產後,年均發電量將達2200萬千瓦時,全部用於油田羣生產,每年可節約燃料近1000萬立方米天然氣,年減排二氧化碳2.2萬噸。平臺工作海域距海岸線100公里以上,水深超過100米,爲我國風電開發從淺海走向深遠海作出積極探索。

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根據美國能源信息署(EIA)最新發布的數據,截至2023年12月29日當週,美國原油出口量每天增加137.7萬桶,達到529.2萬桶。

瑞穗證券美國能源期貨執行董事Robert Yawger週四在一份報告中表示:

紅海對國際石油和天然氣流動至關重要。 圖片來源:EIA

Yawger說,“顯然,國際託運人擔心在紅海上遭到攻擊,並且改道繞行非洲也會增加航運成本”。相反,“尤其對歐盟買家來說,更安全、更便宜的採購方式,是將船開往美國墨西哥灣沿岸,裝載廉價的美國石油。”

他預計,未來幾周美國的原油出口量將維持在每天500萬桶以上的水平,並很有可能打破歷史紀錄。

根據EIA自1991年2月以來的數據,美國原油單週出口量上一次錄得歷史新高是在截至2023年2月24日當週,當時每天出口562.9萬桶。

不僅是原油供應格局發生了變化,紅海危機還影響到其他產品供應鏈的穩定。

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紅海航線危機發酵的時間越長,汽車和機電(通信設備、電子計算機、半導體、電氣設備)行業的供應鏈穩定受影響的可能性越大。這些行業分工複雜、供應鏈長,容易受某個環節的影響牽一髮而動全身,在2021年全球航運紊亂中出現過長時間的缺貨和漲價,這是此次紅海航線危機所引發的主要擔憂。

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