長榮航 評估客機改裝全貨機

長榮航 評估客機改裝全貨機

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長榮航法說會重點

長榮航19日舉辦線上法說會,基於三大理由–第四季爲貨運旺季、海轉空強勁需求、11月及12月尚有兩架777貨機交付,樂估看待第四季貨運收入創新高。至於2022年的營運表現更爲樂觀,總經理孫嘉明說,貨運將火力全開,考量海運塞港可能到2022年底都無解,積極評估客機改裝爲全貨機的可行性。

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孫嘉明還說,進入年底的歐美採購旺季,但海運因持續塞港受影響,許多消費者急需的產品,如寵物飼料、汽車零組件、高單價健身器材、啞鈴、輪胎,甚至高單價成衣、內衣及鞋類等,客戶都要求由海運轉爲空運,無非希望年底前拿到貨。在海轉空趨勢帶動下,第四季貨運價格易漲難跌,第四季創高可期,2022年更樂觀。

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長榮航已連續兩季出現獲利,第三季EPS更高達0.29元,最大貢獻即來自於貨運。孫嘉明強調,疫情後航空業的貨運快速攀高,由於海運塞港情況甚至可能到2022年底,都無解,因此樂觀看待貨運的表現,將機動調整客機載貨機架數,並評估客機改裝爲全貨機的可行性,但尚無時間表。

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廖至維副總也補充說,第六架777F貨機於10月交機,投入亞洲及北美貨運航線,加上運價、運量上升,挹助10月貨運收入達89.2億元,月增27.12%也創歷史新高,佔營收比重爲86%,貨運收入步步高昇且看回不回,是航空業苦海中的明燈。

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至於長榮第七架及第八架777F貨機,陸續於11及12月交機,屆時777F貨機達八架,運能成長六成,目前32架客機已改爲客艙載貨,是孫嘉明看好貨運第四季將創高可期,以及2022年貨運火力全開的最大助力。

空運部分,隨着疫情趨緩跡象,依據IATA預測,2022年全球航空旅客總人數將達到2019年75%。廖至維表示,2022年規劃開航米蘭、慕尼黑,另外鑑於菲律賓馬尼拉機場擁塞及航網發展,規劃開航克拉克。

長榮航客機交付部分,預計2022至2023年再交付11架787,包括四架787-9與七架787-10。另外,三架A321-200預計2022年第四季退租,是否延租或引進替代機型均尚未定案。長榮航機隊共86架,含80架客機及六架貨機,11月及12月再引進一架777F貨機,屆時機隊達88架。

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